п оред Automotive News Europe, Changan планира да инвестира два милиарда евро в Европа до 2030 г., наред с въвеждането на 8 модела с трите си марки: Deepal, Nevo и Avatr. Материалът са позовава на изявления на Уанг Донг, заместник-управляващ директор на Changan Europe. Уанг потвърди също лансирането на плъг-ин хибридни варианти на вече наличните електрически модели Deepal, S05 и S07, в няколко европейски страни.
Що се отнася до другите нови продукти, плановете на Changan са следните: очакват се три модела в Европа под марката Nevo в рамките на следващите три години. Те включват малък хечбек, малък SUV (наличен в Китай като Q05 както в напълно електрическа, така и в хибридна версия) и напълно хибриден модел. Под марката Deepal са планирани за пускане на пазара SUV G318, седанът L07 и големият ван S09. Освен това, премиум марката Avatr подготвя два модела за пазарен дебют „в избрани европейски страни“, според изявленията на Уанг.
Това сигнализира за значителна диверсификация. Досега Changan се фокусираше единствено върху въвеждането на електрически леки коли под марката Deepal в Европа. Още на европейското събитие за лансирането на пазара на Changan в Майнц през пролетта на 2025 г. бяха представени електрически модели от подмарките Avatr и Nevo.
Changan в момента е изправен пред допълнително 20% мито на ЕС за Deepal S07 и S05, които се внасят от Китай. Това прави увеличения внос на (plug-in) хибриди логичен ход от гледна точка на компанията. Тази стратегия беше потвърдена и от Клаус Зичиора, вицепрезидент и глобален ръководител на дизайна в Changan, в интервю през декември. Той заяви, че компанията би могла да продава и EREV, PHEV и хибридни коли в бъдеще, ако има достатъчно търсене.
Според по-ранни публикации, Changan също така проучва места за завод в Европа, въпреки че все още няма други новини по темата.
По принцип Changan се стреми да се насочи към различни групи клиенти със своите под-марки. Марката Deepal е насочена към „младите и младите по душа“ клиенти. Основната марка Changan се фокусира повече върху семействата, докато Avatr е предназначен да заеме премиум сегмент, с цени по-високи от другите две марки.
Changan е четвъртият по големина производител на автомобили в Китай. Групата се стреми да увеличи общите си продажби от 2,9 милиона превозни средства през 2025 г. до пет милиона до 2030 г., като разширяването в Европа ще играе важна роля.
Според Automotive News Europe, Changan планира да има около 1000 действащи търговски и сервизни обекта до края на десетилетието. Стратегията ѝ за дистрибуция в Европа варира в зависимост от пазара: в по-големи страни като Германия компанията използва свои собствени национални търговски организации в комбинация с частни дилъри, докато на по-малки пазари са ангажирани независими вносители.
Заслужава да се отбележи, че Changan беше ефективно „повишена“ до държавен автомобилен производител в Китай само преди шест месеца. Така Changan вече е наравно като статут с FAW, SAIC и Dongfeng.
„Повишинието“ в държавно предприятие предоставя на ръководството на Changan по-голяма финансова гъвкавост, но също така го обвързва по-тясно с решенията, взети от Държавния съвет. Например: според доклади, китайското правителство забрани на своите държавни предприятия през 2024 г. да инвестират в страни от ЕС, които са подкрепили въвеждането на допълнителни мита за електрически автомобили, произведени в Китай. Частни компании като BYD, Nio и Xpeng бяха и остават незасегнати от подобни директиви.